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INFORME DE SITUACIÓN SOBRE EL CONFLICTO INMINENTE EN EL SECTOR DE LA ESTIBA PORTUARIA.
Escrito por Ugt   
Jueves, 09 de Febrero de 2017 16:00

 

Sindicato Marítimo Portuario

Comisión Permanente

 

Área de Autoridades Portuarias y OPPE.

 

INFORME    DE    SITUACIÓN    SOBRE    EL    CONFLICTO INMINENTE EN EL SECTOR DE LA ESTIBA PORTUARIA.

Madrid, 09 de febrero de 2017

 

Estimados compañeros y compañeras:

 

Desde que el 11 de diciembre de 2014 el Tribunal de Justicia de la Unión Europea fallara contra el sistema de Estiba español han pasado s de dos años. En este período, el Gobierno ha manifestado reiteradamente a UGT su intención de pactar una reforma que, cumpliendo con lo dictaminado por el derecho Comunitario, mantuviese la paz social en los puertos.

 

Parece ser que cumplir con lo pactado no es precisamente uno de los principios que caracterizan a un Gobierno del Partido Popular que lleva instalado en la mentira desde que iniciara su andadura allá por el 2012.

 

UGT debe manifestar su absoluta disconformidad contra la interpretación que el Gobierno y, en particular, el Organismo Público Puertos del Estado hacen de la sentencia de Luxemburgo, ya que supone vulnerar los derechos de  los trabajadores y trabajadoras de la  Estiba vía Real Decreto. Esta circunstancia, como el propio Organismo ha revelado al tasar las posibles indemnizaciones, va a conllevar un número muy significativos de despidos en el sector.

 

Es significativo,que las empresas estibadoras,que recientemente han aumentado la plantilla de personal portuario, ahora vengan a decir que sobran trabajadores en aquellos mismos puertos donde los han incorporado.

¿No será que lo que quieren es despedir, pagando con dinero público las indemnizaciones  correspondientes,  a  los  que  han  consolidado  sus  derechos laborales para que los nuevos trabajen por mil euros?.

 

 

Efectivamente, las indemnizaciones no les van a costar ni un euro a las empresas estibadoras, ya que, como ha manifestado Puertos del Estado, existe la intención de  que  se  paguen  con  dinero  público,  es  decir,  salgan  de  las  arcas  de  las Autoridades  Portuarias.  En  estos  Organismos  los  trabajadores  y  trabajadoras vienen sufriendo recortes desde el año  2010,  a pesar de que los beneficios anuales en los años peores de la crisis han sido de s de 200 millones de euros, con cifras de inversión por ejercicio que sobrepasan los 400 millones de euros.

 

En esto últimos años, desde 2012, las ventajas que el Gobierno ha otorgado a los empresarios que operan en los puertos son muy significativas:

 

·         Reducción  de  tasas  superiores  al 5%  a  esas  empresas  que  ya  fueron beneficiadas con la devolución de la tarifa a la mercancía. Pese a que las Autoridades Portuarias prestaron ese servicio se les regalaron s de 400 millones de euros.

 

·         Más de 100 millones de euros por año en bonificaciones comerciales.

 

·         Posibilidad de aumentar los plazos concesionales de 35 a 50 años.

 

·         Reducción  de  las  valoraciones  del  suelo  portuario  con  su  consiguiente reducción del pago por concesiones.

 

·         Asunción por las Autoridades Portuarias de las inversiones en accesibilidad a los puertos, tanto viarias como ferroviarias, competencia  que debería ser asumida por Carreteras o ADIF.

 

De  forma  inversamente  proporcional,  la  pérdida  de  los  derechos  de  los trabajadores son innumerables:

 

·         Se pretende despedir trabajadores portuarios con dinero público con el fin de reducir salarios.

 

·         Recorte de los salarios de los trabajadores de Autoridades Portuarias y Puertos del Estado del 5%.

·         Eliminación de la aportación de la empresa al Plan de Pensiones.

 

·         Aumento de la jornada laboral.

 

·         Reducción de la aportación al Fondo para Fines Sociales del 1% de la masa salarial al 0,25%.

·         Eliminación de las autorizaciones de masa salarial para promociones.

 

·         Disminución de la plantilla al no autorizarse plazas de Oferta de  Empleo Público Aumento de la tasa de empleo temporal, superando el 20% en la actualidad.

 

·         Despidos de trabajadores indefinidos con reducidas indemnizaciones.

 

·         El último Convenio Colectivo se firmó en 2005 y finalizó su vigencia el 31 de diciembre de 2009.

 

·         Recortes de numerosas ventajas sociales.

 

Ante los argumentos expuestos, UGT EXIGE una rectificación inmediata de la política en materia portuaria:

 

 

 

 

¡NO HAY PASIVOS LABORALES EN LA ESTIBA!

 

¡NO A LOS RECORTES, HAY DINERO PARA DEVOLVER LO

PERDIDO!

 

¡NO MÁS PELOTAZOS A LOS AMIGOS!

¡NO A LA FALTA DE CONTROL SOBRE LOS MONOPOLIOS!

 

¡NO A LA VENTA DE SECTORES PÚBLICOS ESTRATÉGICOS, PRESTACIÓN DE SERVICIOS PENSANDO EN LOS

CIUDADANOS!

 

¡BASTA YA DE TRANSFERIR DINERO PÚBLICO Y DE LOS

TRABAJADORES A LOS AMIGUETES!

 

¡POR UN EMPLEO DIGNO!

 

¡POR UN CONVENIO DECENTE!

                              ¡POR EL SERVICIO AL CIUDADANO!

 

 

 

 

 
LOS SINDICATOS CONVOCAN HUELGA EN LAS ACTIVIDADES DE ESTIBA Y DESESTIBA EN TODOS LOS PUERTOS ESPAÑOLES
Escrito por Ugt   
Miércoles, 08 de Febrero de 2017 00:00

Cualquier modificación del modelo de estiba debe consensuarse entre todos los agentes del sector y no imponerse mediante Real Decreto

 

Los sindicatos convocan huelga en las actividades de estiba y desestiba en todos los puertos españoles

 

 

MADRID, 8 DE FEBRERO DE 2017

 

La huelga en la estiba portuaria –prevista para los días 20 a 24 de febrero– es la consecuencia de la incidencia abrupta del Ministerio de Fomento en el proceso de negociación –y la falta de ratificación– del acuerdo sobre la reforma legal de la estiba de 24 de enero de 2017, negociado entre Anesco (Asociación Nacional de   Empresas  Estibadoras  y  Consignatarias  de  Buques)  y  los  sindicatos convocantes: Coordinadora, UGT, CCOO, CIG y CGT.

 

Origen del conflicto

 

La sentencia del pasado 11 de diciembre de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea obliga al reino de España a modificar la legislación portuaria que regula la prestación del servicio de manipulación de mercancías en los puertos españoles.   Conscientes   de   que   la   ejecución   de   la   sentencia   es   una responsabilidad y una  competencia exclusiva del legislador y en respuesta a la audiencia   que   el   Gobierno   promovió,   la   representación   patronal   y   la representación social desarrollamos un proceso  de negociación que concluyó con la presentación de un documento denominado "Bases para la elaboración de una  propuesta común para la   reforma   legal del régimen de la   estiba en España de 23 de julio de 2015" presentado al Ministerio de Fomento el día 24 siguiente.

 

El largo periodo del Gobierno en funciones no ha permitido la realización de las modificaciones  legales  requeridas,  dando  lugar  al  acuerdo  de  la  Comisión Europea de instar ante el TJUE la ejecución de la sentencia y profundizando una grave inseguridad jurídica que perjudica al conjunto de la economía nacional, a todo el sector marítimo-portuario y, más en particular, a las empresas estibadoras y a los estibadores portuarios.

 

Adicionalmente, las partes consideramos la conveniencia de iniciar, simultáneamente a la reforma  legal,  un  proceso  de  negociación  colectiva  que  estableciera  la  estructura  y  el contenido  básico  de  futuro  Marco  Convencional  Sectorial  (convenio  marco  estatal  y convenios  locales),  para garantizar el cumplimento efectivo de la sentencia del TJUE y la coherencia en la implantación del nuevo modelo de gestión.

 

Por su parte, el Ministerio de Fomento comunicó a los sindicatos que, como consecuencia del tiempo transcurrido desde que se dictara   la sentencia   (2014),   a   fin   de   evitar   la imposición  de sanciones a España y agotadas todas las posibilidades de negociación con Bruselas, había decidido acatar las instrucciones de la Comisión Europea respecto al marco normativo de la estiba en nuestro país y procedería a la tramitación urgente de un Real Decreto-Ley, cuyo texto no podía facilitar, y sobre el que se informaría verbalmente.

 

 

La irrupción del Ministro pretendió abortar el desarrollo de la concertación social y el modo de legislación negociada que había culminado con el preacuerdo (cuya aprobación estaba prevista para el día 7 de febrero) que desarrolla las bases de la modificación legislativa, y que ofrece un amplio consenso social sobre el que el Gobierno y los grupos parlamentarios podrían articular un acuerdo legislativo tan amplio como el que sustentó la aprobación de la actual legislación portuaria española y contribuyó, en plena crisis económica, a que, en un marco de paz social, se mantuviera el crecimiento de la industria portuaria española con una alta capacidad de competitividad internacional, con capacidad para conservar y crear miles de puestos de trabajo de calidad que contribuyen a la dinamización económica y al consumo interno.

 

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SENTENCIA DEVOLUCIÓN IRPF PRESTACIÓN DE MATERNIDAD
Escrito por Administrator   

Estimados compañeros y compañeras:

 

               El pasado mes de julio se ha dictado sentencia por la Sala de loContencioso-Administrativo del TSJ de Madrid, interpretando el art. 7 h) de la Ley del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF).

 

               En dicha sentencia, el Tribunal obliga a Hacienda a devolver el importe correspondiente de la declaración del IRPF efectuada en relación con la prestación de maternidad que había solicitado una trabajadora, al declarar que la prestación por maternidad y paternidad debe estar exenta de tributación del impuesto.

 

               En contra del criterio interpretativo de Hacienda, que mantiene la obligación de tributación al considerar dichas prestaciones como rendimientos de trabajo no exentas, el TSJ de Madrid entiende que esta prestación, se encuentra dentro del ámbito de la exención general de la disposición normativa.

 

               El fallo de la sentencia abre la puerta a que los trabajadores que dedican parte de su tiempo a cuidado de menores tras su nacimiento o adopción durante las 16 semanas de duración del permiso de maternidad, puedan reclamar la devolución de lo que han abonado por el impuesto entre 2012 y 2016.  Y lo mismo tendría que ocurrir con las prestaciones de paternidad.

 

               El primer paso sería la formalización de una reclamación en vía administrativa ante la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), la cualparalizaría el plazo de prescripción.

 

               Según lo que resuelva la Administración Tributaria se podrá reclamar ante el Tribunal Económico Administrativo, pudiendo posteriormente, en su caso, recurrir ante la Jurisdicción Contencioso-Administrativa.

 

               Esta sentencia no crea jurisprudencia, lo cual, solo puede hacer el Tribunal Supremo y habría que esperar ese pronunciamiento.

 

                Los Servicios Jurídicos Mancomunados de UGT-MURCIA, han estudiado este asunto y están en disposición de hacer las reclamaciones individuales de lostrabajadores y trabajadoras que se encuentren en esta situación y quieran realizarlas. En este sentido pueden plantear la reclamación en vía administrativa que incluiría, tanto la reclamación ante la AgenciaTributaria como la tramitación ante el Tribunal Económico Administrativo ,valorándose en base a lo que pueda resolver el Tribunal Supremo o el Tribunal Superior de Justicia de Murcia, la continuación o no del procedimiento en vía judicial.

 

               El coste del proceso, por vía administrativa, será el siguiente:

 

               AFILIADOS: Gratuito para aquellos que tengan una antigüedad superior a 6 meses. Los de menos de 6 meses (20 euros más IVA).

               NO AFILIADOS: 30 euros más IVA.

 

    Los documentos que tendrán que aportar los interesados en reclamar: copia de la declaración de la renta correspondiente al año o años (en el supuesto de que se cobre al final de año y principio de otro) donde se cobró la maternidad o paternidad y aportar justificante de la cantidad percibida en concepto de maternidad o paternidad.

 

Esperando que esta información sea de vuestro interés y quedando a vuestra disposición para cualquier aclaración al respecto, recibid un cordial saludo.

 

 

Recibid un cordial saludo.

 

 
FONDO FINES SOCIALES
Escrito por Ugt   

Estimadas compañeras y compañeros

 

Os adjuntamos el informe del Ministerio Fiscal presentado en el Conflicto Colectivo planteado por UGT, CC.OO y CIG frente OPPE y AAPP con motivo de la reducción realizada de las aportaciones al Fondo de Fines Sociales previsto en el Convenio Colectivo (art. 49). El Ministerio Fiscal pide que se desestimen cada uno de los puntos del recurso planteado por la OPPE y AAPP a través de la Abogacía del Estado y, consecuentemente, el recurso en conjunto. El Abogado del Estado pretendía:

 

  1. Derivar y dilatar el procedimiento a Juzgados de lo Social el Ministerio Fiscal manifiesta probado que la decisión obedece a concretas instrucciones de la CECIR que no tenían soporte concreto.
  2. Dividir el proceso, el Ministerio Fiscal considera acertados los argumentos de la Sala de la Audiencia y solicita la desestimación del motivo de recurso.
  3. Alegaba falta de acción de reclamación del año 2014, el Ministerio Fiscal indica que no puede prosperar

Por tanto el informe del Ministerio Fiscal avala el criterio defendido por los sindicatos en cada una de los puntos. Para más detalles os remitimos el informe del Ministerio Fiscal y por providencia del Tribunal Supremo, se fija como fecha de votación y fallo para dictar sentencia el próximo día 16 de junio de 2016

 

 

 

 

NO DEJAREMOS DE DEFENDEROS DE RECORTES INJUSTIFICADOS, MÁS DE 200 MILLONES DE BENEFICIOS ANUALES AÑO TRAS AÑO AVALAN VUESTROS DERECHOS

 

 
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