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LOS SINDICATOS CONVOCAN HUELGA EN LAS ACTIVIDADES DE ESTIBA Y DESESTIBA EN TODOS LOS PUERTOS ESPAÑOLES
Escrito por Ugt   
Miércoles, 08 de Febrero de 2017 00:00

Cualquier modificación del modelo de estiba debe consensuarse entre todos los agentes del sector y no imponerse mediante Real Decreto

 

Los sindicatos convocan huelga en las actividades de estiba y desestiba en todos los puertos españoles

 

 

MADRID, 8 DE FEBRERO DE 2017

 

La huelga en la estiba portuaria –prevista para los días 20 a 24 de febrero– es la consecuencia de la incidencia abrupta del Ministerio de Fomento en el proceso de negociación –y la falta de ratificación– del acuerdo sobre la reforma legal de la estiba de 24 de enero de 2017, negociado entre Anesco (Asociación Nacional de   Empresas  Estibadoras  y  Consignatarias  de  Buques)  y  los  sindicatos convocantes: Coordinadora, UGT, CCOO, CIG y CGT.

 

Origen del conflicto

 

La sentencia del pasado 11 de diciembre de 2014 del Tribunal de Justicia de la Unión Europea obliga al reino de España a modificar la legislación portuaria que regula la prestación del servicio de manipulación de mercancías en los puertos españoles.   Conscientes   de   que   la   ejecución   de   la   sentencia   es   una responsabilidad y una  competencia exclusiva del legislador y en respuesta a la audiencia   que   el   Gobierno   promovió,   la   representación   patronal   y   la representación social desarrollamos un proceso  de negociación que concluyó con la presentación de un documento denominado "Bases para la elaboración de una  propuesta común para la   reforma   legal del régimen de la   estiba en España de 23 de julio de 2015" presentado al Ministerio de Fomento el día 24 siguiente.

 

El largo periodo del Gobierno en funciones no ha permitido la realización de las modificaciones  legales  requeridas,  dando  lugar  al  acuerdo  de  la  Comisión Europea de instar ante el TJUE la ejecución de la sentencia y profundizando una grave inseguridad jurídica que perjudica al conjunto de la economía nacional, a todo el sector marítimo-portuario y, más en particular, a las empresas estibadoras y a los estibadores portuarios.

 

Adicionalmente, las partes consideramos la conveniencia de iniciar, simultáneamente a la reforma  legal,  un  proceso  de  negociación  colectiva  que  estableciera  la  estructura  y  el contenido  básico  de  futuro  Marco  Convencional  Sectorial  (convenio  marco  estatal  y convenios  locales),  para garantizar el cumplimento efectivo de la sentencia del TJUE y la coherencia en la implantación del nuevo modelo de gestión.

 

Por su parte, el Ministerio de Fomento comunicó a los sindicatos que, como consecuencia del tiempo transcurrido desde que se dictara   la sentencia   (2014),   a   fin   de   evitar   la imposición  de sanciones a España y agotadas todas las posibilidades de negociación con Bruselas, había decidido acatar las instrucciones de la Comisión Europea respecto al marco normativo de la estiba en nuestro país y procedería a la tramitación urgente de un Real Decreto-Ley, cuyo texto no podía facilitar, y sobre el que se informaría verbalmente.

 

 

La irrupción del Ministro pretendió abortar el desarrollo de la concertación social y el modo de legislación negociada que había culminado con el preacuerdo (cuya aprobación estaba prevista para el día 7 de febrero) que desarrolla las bases de la modificación legislativa, y que ofrece un amplio consenso social sobre el que el Gobierno y los grupos parlamentarios podrían articular un acuerdo legislativo tan amplio como el que sustentó la aprobación de la actual legislación portuaria española y contribuyó, en plena crisis económica, a que, en un marco de paz social, se mantuviera el crecimiento de la industria portuaria española con una alta capacidad de competitividad internacional, con capacidad para conservar y crear miles de puestos de trabajo de calidad que contribuyen a la dinamización económica y al consumo interno.

 

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SENTENCIA DEVOLUCIÓN IRPF PRESTACIÓN DE MATERNIDAD
Escrito por Administrator   

Estimados compañeros y compañeras:

 

               El pasado mes de julio se ha dictado sentencia por la Sala de loContencioso-Administrativo del TSJ de Madrid, interpretando el art. 7 h) de la Ley del Impuesto sobre la Renta de las Personas Físicas (IRPF).

 

               En dicha sentencia, el Tribunal obliga a Hacienda a devolver el importe correspondiente de la declaración del IRPF efectuada en relación con la prestación de maternidad que había solicitado una trabajadora, al declarar que la prestación por maternidad y paternidad debe estar exenta de tributación del impuesto.

 

               En contra del criterio interpretativo de Hacienda, que mantiene la obligación de tributación al considerar dichas prestaciones como rendimientos de trabajo no exentas, el TSJ de Madrid entiende que esta prestación, se encuentra dentro del ámbito de la exención general de la disposición normativa.

 

               El fallo de la sentencia abre la puerta a que los trabajadores que dedican parte de su tiempo a cuidado de menores tras su nacimiento o adopción durante las 16 semanas de duración del permiso de maternidad, puedan reclamar la devolución de lo que han abonado por el impuesto entre 2012 y 2016.  Y lo mismo tendría que ocurrir con las prestaciones de paternidad.

 

               El primer paso sería la formalización de una reclamación en vía administrativa ante la Agencia Estatal de Administración Tributaria (AEAT), la cualparalizaría el plazo de prescripción.

 

               Según lo que resuelva la Administración Tributaria se podrá reclamar ante el Tribunal Económico Administrativo, pudiendo posteriormente, en su caso, recurrir ante la Jurisdicción Contencioso-Administrativa.

 

               Esta sentencia no crea jurisprudencia, lo cual, solo puede hacer el Tribunal Supremo y habría que esperar ese pronunciamiento.

 

                Los Servicios Jurídicos Mancomunados de UGT-MURCIA, han estudiado este asunto y están en disposición de hacer las reclamaciones individuales de lostrabajadores y trabajadoras que se encuentren en esta situación y quieran realizarlas. En este sentido pueden plantear la reclamación en vía administrativa que incluiría, tanto la reclamación ante la AgenciaTributaria como la tramitación ante el Tribunal Económico Administrativo ,valorándose en base a lo que pueda resolver el Tribunal Supremo o el Tribunal Superior de Justicia de Murcia, la continuación o no del procedimiento en vía judicial.

 

               El coste del proceso, por vía administrativa, será el siguiente:

 

               AFILIADOS: Gratuito para aquellos que tengan una antigüedad superior a 6 meses. Los de menos de 6 meses (20 euros más IVA).

               NO AFILIADOS: 30 euros más IVA.

 

    Los documentos que tendrán que aportar los interesados en reclamar: copia de la declaración de la renta correspondiente al año o años (en el supuesto de que se cobre al final de año y principio de otro) donde se cobró la maternidad o paternidad y aportar justificante de la cantidad percibida en concepto de maternidad o paternidad.

 

Esperando que esta información sea de vuestro interés y quedando a vuestra disposición para cualquier aclaración al respecto, recibid un cordial saludo.

 

 

Recibid un cordial saludo.

 

 
FONDO FINES SOCIALES
Escrito por Ugt   

Estimadas compañeras y compañeros

 

Os adjuntamos el informe del Ministerio Fiscal presentado en el Conflicto Colectivo planteado por UGT, CC.OO y CIG frente OPPE y AAPP con motivo de la reducción realizada de las aportaciones al Fondo de Fines Sociales previsto en el Convenio Colectivo (art. 49). El Ministerio Fiscal pide que se desestimen cada uno de los puntos del recurso planteado por la OPPE y AAPP a través de la Abogacía del Estado y, consecuentemente, el recurso en conjunto. El Abogado del Estado pretendía:

 

  1. Derivar y dilatar el procedimiento a Juzgados de lo Social el Ministerio Fiscal manifiesta probado que la decisión obedece a concretas instrucciones de la CECIR que no tenían soporte concreto.
  2. Dividir el proceso, el Ministerio Fiscal considera acertados los argumentos de la Sala de la Audiencia y solicita la desestimación del motivo de recurso.
  3. Alegaba falta de acción de reclamación del año 2014, el Ministerio Fiscal indica que no puede prosperar

Por tanto el informe del Ministerio Fiscal avala el criterio defendido por los sindicatos en cada una de los puntos. Para más detalles os remitimos el informe del Ministerio Fiscal y por providencia del Tribunal Supremo, se fija como fecha de votación y fallo para dictar sentencia el próximo día 16 de junio de 2016

 

 

 

 

NO DEJAREMOS DE DEFENDEROS DE RECORTES INJUSTIFICADOS, MÁS DE 200 MILLONES DE BENEFICIOS ANUALES AÑO TRAS AÑO AVALAN VUESTROS DERECHOS

 

 
Reunión Técnica Responsables de Explotación
Escrito por Fco J. Meca   

Estimadas compañeras y compañeros

El pasado Jueves se celebró en el OPPE (Madrid), una Reunión Técnica entre Responsables de Explotación de diferentes Autoridades Portuarias, Representantes de Puertos del Estado y de los Sindicatos más representativos de AAPP (UGT, CC.OO. y CIG).

 

La Reunión ha contado con la presencia de Responsables de las Autoridades Portuarias de Barcelona, Las Palmas, Tarragona y Algeciras, los cuales coinciden (exceptuando Las Palmas que apoya un modelo puramente administrativo) en la necesidad de acometer urgentemente una armonización de la formación, los procedimientos, y los protocolos con el fin de establecer un marco común de funcionamiento y operatividad a nivel Estatal, con una mayor profesionalización del colectivo de Policía Portuaria y un mayor nivel competencial del colectivo, que exige dada la entrada en vigor de nueva legislación y su inminente aplicación, una formación adecuada a las exigencias actuales de las Autoridades Portuarias en materia de Seguridad, Vigilancia, Control del Tráfico Marítimo–Terrestre y Prevención.

 

Queda de manifiesto de forma reiterada en la reunión durante las intervenciones, las enormes diferencias existentes entre las Autoridades Portuarias en los procedimientos de actuación, en zonas de Dominio Público Portuario, en muchas ocasiones fomentadas directamente desde el propio Organismo Público Puertos del Estado, creando situaciones de ambigüedad que generan problemas de indefensión para la mayoría del Colectivo de Policía Portuaria, y cuyo único objetivo parece ser el deterioro continuado de la prestación de los Servicios, para dar entrada a la Vigilancia Privada

 

UGT siempre velaremos por la defensa del carácter PÚBLICO de la Seguridad en los Puertos y del ejercicio de las potestades PÚBLICAS recogidas en la Ley de Puertos que debe ejercer el Consejo de Administración a través de la Policía Portuaria, por todo ello nos encontrarán de frente los que pretenden vender al mejor postor los Servicios Generales ya que como sabéis llevan más de 17 años de falsas declaraciones de que el Reglamento de Explotación y Policía se desarrollará y negando la posibilidad de clasificar a la Policía Portuaria y los Servicios Generales como Servicios Esenciales con los problemas tan graves de temporalidad y eventualidad que provoca el no poder reponer efectivos en este y otros colectivos

 

Desde UGT agradecemos a los representantes de las Autoridades Portuarias de Barcelona, Tarragona y Algeciras el esfuerzo que están realizando dentro de su autonomía de gestión en poner orden y freno a las claras intenciones de Puertos del Estado de PRIVATIZAR los Servicios que se prestan actualmente en Gestión Directa y en concreto el de la Policía Portuaria.

 

A continuación os trasladamos un breve resumen de lo debatido y explicado por los ponentes y los diferentes modelos de funcionamiento en sus respectivas Autoridades Portuarias:

 

10:15 horas: La Policía Administrativa. José Antonio Segovia.-Puertos del Estado

La intervención se ha ceñido exclusivamente a términos legales, pasando desde el origen de las Policías en general para acabar con un claro concepto de Policía Especial en el cuál entiende que la Policía Portuaria no debe ejercer ningún tipo de función referente a cuestiones de Seguridad u Orden Público, con una opinión irreal o de desconocimiento del desempeño de las funciones que realmente ejerce la Policía Portuaria en los puertos y sin aportar ningún tipo de solución a los problemas que se generan diariamente en los mismos.

 

10:55 horas: Explotación Portuaria. Funciones de policía. A.P. Bahía de Algeciras

Intervención a cargo del Jefe de Protección de la A.P Bahía de Algeciras el cuál ha explicado la importancia de la Policía Portuaria, así como las numerosas funciones que desempeñan, dando solución a los problemas que se dan en la mayoría de AAPP a través de Protocolos de Actuación conjunta con las FFCCSS y otras Instituciones Públicas en materia de: Seguridad y Vigilancia, Infracciones, Taxistas Piratas, delitos contra la Seguridad Vial, Proyectos Tecnológicos…, realzando la importante labor de la Policía Portuaria y en una clara defensa de la misma ante el estupor de los representantes de Puertos del Estado.

 

12:00 horas: Centros de Control y Vigilancia. A.P. Tarragona

Intervención a cargo del Intendente Jefe de la Policía Portuaria de la Autoridad Portuaria de Tarragona, en la cual ha explicado la apuesta que han realizado por una mayor profesionalización de la Policía Portuaria, en una manifiesta defensa del colectivo, aportando medios para el desarrollo de la misma (vehículos, medios de protección personal, etc.), así como un mayor marco competencial (control total de lámina de agua) y exhibiendo al igual que la AP de Algeciras, Protocolos de Actuación conjunta con las FFCCSS y demás Instituciones Públicas, solicitando una intervención común de Puertos del Estado en todo lo referente a la Policía Portuaria, y de nuevo ante la perplejidad de los Representantes de Puertos del Estado.

 

12:40 horas: Infraestructuras críticas. Celia Tamarit. O.P. Puertos del Estado

Intervención que se ha ceñido exclusivamente a Ley de Infraestructuras Críticas de 2011 y en el Plan Sectorial de Transporte/Marítimo aprobado en septiembre de 2015, por el cual se determinan las diferentes instalaciones portuarias que se encuentran catalogadas como Infraestructura Crítica, Información NO pública.

 

13:20 horas: Competencias concurrentes en materia de seguridad en el espacio portuario. A.P. Las Palmas

Intervención a cargo de de la Autoridad Portuaria de Las Palmas en la cual se alinea claramente con la opinión del ponente de Puertos del Estado en la primera intervención sobre las funciones Administrativas.

 

Destacamos de igual forma las diferentes y acertadas intervenciones del Director de Seguridad Corporativa de la Autoridad Portuaria de Barcelona, haciendo una defensa continúa basada en la enorme importancia que tiene para dicho puerto la Policía Portuaria, enfocada a labores de control administrativo, pero sin descuidar bajo ningún concepto su compromiso como Policía de Seguridad en la zona de Dominio Público.

 

 

LA POLICÍA PORTUARIA Y SUS FUNCIONES SON PÚBLICAS

 

 
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