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INFORME DE SITUACIÓN SOBRE EL CONFLICTO INMINENTE EN EL SECTOR DE LA ESTIBA PORTUARIA.
Escrito por Ugt   
Jueves, 09 de Febrero de 2017 16:00

 

Sindicato Marítimo Portuario

Comisión Permanente

 

Área de Autoridades Portuarias y OPPE.

 

INFORME    DE    SITUACIÓN    SOBRE    EL    CONFLICTO INMINENTE EN EL SECTOR DE LA ESTIBA PORTUARIA.

Madrid, 09 de febrero de 2017

 

Estimados compañeros y compañeras:

 

Desde que el 11 de diciembre de 2014 el Tribunal de Justicia de la Unión Europea fallara contra el sistema de Estiba español han pasado s de dos años. En este período, el Gobierno ha manifestado reiteradamente a UGT su intención de pactar una reforma que, cumpliendo con lo dictaminado por el derecho Comunitario, mantuviese la paz social en los puertos.

 

Parece ser que cumplir con lo pactado no es precisamente uno de los principios que caracterizan a un Gobierno del Partido Popular que lleva instalado en la mentira desde que iniciara su andadura allá por el 2012.

 

UGT debe manifestar su absoluta disconformidad contra la interpretación que el Gobierno y, en particular, el Organismo Público Puertos del Estado hacen de la sentencia de Luxemburgo, ya que supone vulnerar los derechos de  los trabajadores y trabajadoras de la  Estiba vía Real Decreto. Esta circunstancia, como el propio Organismo ha revelado al tasar las posibles indemnizaciones, va a conllevar un número muy significativos de despidos en el sector.

 

Es significativo,que las empresas estibadoras,que recientemente han aumentado la plantilla de personal portuario, ahora vengan a decir que sobran trabajadores en aquellos mismos puertos donde los han incorporado.

¿No será que lo que quieren es despedir, pagando con dinero público las indemnizaciones  correspondientes,  a  los  que  han  consolidado  sus  derechos laborales para que los nuevos trabajen por mil euros?.

 

 

Efectivamente, las indemnizaciones no les van a costar ni un euro a las empresas estibadoras, ya que, como ha manifestado Puertos del Estado, existe la intención de  que  se  paguen  con  dinero  público,  es  decir,  salgan  de  las  arcas  de  las Autoridades  Portuarias.  En  estos  Organismos  los  trabajadores  y  trabajadoras vienen sufriendo recortes desde el año  2010,  a pesar de que los beneficios anuales en los años peores de la crisis han sido de s de 200 millones de euros, con cifras de inversión por ejercicio que sobrepasan los 400 millones de euros.

 

En esto últimos años, desde 2012, las ventajas que el Gobierno ha otorgado a los empresarios que operan en los puertos son muy significativas:

 

·         Reducción  de  tasas  superiores  al 5%  a  esas  empresas  que  ya  fueron beneficiadas con la devolución de la tarifa a la mercancía. Pese a que las Autoridades Portuarias prestaron ese servicio se les regalaron s de 400 millones de euros.

 

·         Más de 100 millones de euros por año en bonificaciones comerciales.

 

·         Posibilidad de aumentar los plazos concesionales de 35 a 50 años.

 

·         Reducción  de  las  valoraciones  del  suelo  portuario  con  su  consiguiente reducción del pago por concesiones.

 

·         Asunción por las Autoridades Portuarias de las inversiones en accesibilidad a los puertos, tanto viarias como ferroviarias, competencia  que debería ser asumida por Carreteras o ADIF.

 

De  forma  inversamente  proporcional,  la  pérdida  de  los  derechos  de  los trabajadores son innumerables:

 

·         Se pretende despedir trabajadores portuarios con dinero público con el fin de reducir salarios.

 

·         Recorte de los salarios de los trabajadores de Autoridades Portuarias y Puertos del Estado del 5%.

·         Eliminación de la aportación de la empresa al Plan de Pensiones.

 

·         Aumento de la jornada laboral.

 

·         Reducción de la aportación al Fondo para Fines Sociales del 1% de la masa salarial al 0,25%.

·         Eliminación de las autorizaciones de masa salarial para promociones.

 

·         Disminución de la plantilla al no autorizarse plazas de Oferta de  Empleo Público Aumento de la tasa de empleo temporal, superando el 20% en la actualidad.

 

·         Despidos de trabajadores indefinidos con reducidas indemnizaciones.

 

·         El último Convenio Colectivo se firmó en 2005 y finalizó su vigencia el 31 de diciembre de 2009.

 

·         Recortes de numerosas ventajas sociales.

 

Ante los argumentos expuestos, UGT EXIGE una rectificación inmediata de la política en materia portuaria:

 

 

 

 

¡NO HAY PASIVOS LABORALES EN LA ESTIBA!

 

¡NO A LOS RECORTES, HAY DINERO PARA DEVOLVER LO

PERDIDO!

 

¡NO MÁS PELOTAZOS A LOS AMIGOS!

¡NO A LA FALTA DE CONTROL SOBRE LOS MONOPOLIOS!

 

¡NO A LA VENTA DE SECTORES PÚBLICOS ESTRATÉGICOS, PRESTACIÓN DE SERVICIOS PENSANDO EN LOS

CIUDADANOS!

 

¡BASTA YA DE TRANSFERIR DINERO PÚBLICO Y DE LOS

TRABAJADORES A LOS AMIGUETES!

 

¡POR UN EMPLEO DIGNO!

 

¡POR UN CONVENIO DECENTE!

                              ¡POR EL SERVICIO AL CIUDADANO!